Το Δημοκρατικό Πατριωτικό και Λαϊκό Κίνημα “ΝΙΚΗ”, τοποθετήθηκε στη Βουλή με αφορμή την κύρωση της σύμβασης για τον ΒΟΑΚ, ένα έργο πολυαναμενόμενο για την Κρήτη, με τεράστιες καθυστερήσεις, που στοίχισαν πολλές ανθρώπινες ζωές.
Κατά τις συζητήσεις στη Βουλή, η ΝΙΚΗ τάχθηκε υπέρ της κατασκευής του ΒΟΑΚ, ταυτόχρονα όμως εξέφρασε σοβαρές ενστάσεις για την ουσία και τη διαδικασία που ακολουθήθηκε από την Κυβέρνηση, υπογράφοντας μια σύμβαση που εγείρει σημαντικά ζητήματα διαφάνειας, δημοσίου συμφέροντος και κοινωνικής δικαιοσύνης.
Τόσο στις συνεδριάσεις της αρμόδιας Επιτροπής, όσο και στην Ολομέλεια της Βουλής, ο Βουλευτής ΝΙΚΗΣ Ν. Πιερίας, κ. Κομνηνός Δελβερούδης, ως Ειδικός Αγορητής, επισήμανε τα προβλήματα της εν λόγω σύμβασης, αναδεικνύοντας επιγραμματικά τα εξής:
- Έλλειψη διαβούλευσης: Η σύμβαση υπογράφηκε με την εταιρεία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, χωρίς προηγούμενη διαβούλευση με τους αρμόδιους φορείς.
- Καμία δυνατότητα τροποποίησης: Η σύμβαση δεν μπορεί να τροποποιηθεί, γεγονός που στερεί από το έργο την απαραίτητη διακομματική στήριξη και βελτίωση, διότι, υπάρχουν σοβαρές και σημαντικές διαφωνίες και ενστάσεις σε επιμέρους σημεία της.
Με την τακτική: «αυτή είναι η σύμβαση και αν σας αρέσει», δεν εξυπηρετείται το δημόσιο συμφέρον, τη στιγμή που ορισμένα σημεία της σύμβασης, φτάνουν και στο σημείο του εμπαιγμού.
- Απόκρυψη κρίσιμων στοιχείων: Τα 17 Προσαρτήματα της σύμβασης δόθηκαν με τεράστια καθυστέρηση και δεν υπήρξε πλήρης ενημέρωση για το κόστος, το χρονοδιάγραμμα, τις υποχρεώσεις του κράτους και την οικονομική βιωσιμότητα του έργου.
- Έλλειψη τεχνικών μελετών: Σύμφωνα με το ΤΕΕ, δεν υπήρξε πρόσβαση στα οικονομικά στοιχεία καθώς επίσης και σε μελέτες οδοποιίας, τεχνικές εκθέσεις συγκοινωνιακών στοιχείων, προμελέτες υδραυλικής επάρκειας, γεωτεχνικές μελέτες κ.α
- Ανεπαρκής έλεγχος από το Δημόσιο: Η επίβλεψη ανατίθεται σε ανεξάρτητο μηχανικό, ο οποίος θα πληρώνεται από τον παραχωρησιούχο, γεγονός που γεννά ερωτήματα περί ουσιαστικής ανεξαρτησίας.
- «Διόδια χωρίς ΒΟΑΚ»: Προβλέπεται επιβολή διοδίων πριν την ολοκλήρωση του έργου για λόγους «εμπέδωσης» στους χρήστες, γεγονός πρωτοφανές παγκοσμίως.
- Σκιώδη διόδια: Δεν θα μπουν διόδια στις εισόδους/εξόδους των πόλεων, αλλά το Δημόσιο θα καταβάλλει ισόποσα τέλη στην εταιρεία – επιβαρύνοντας έμμεσα τον φορολογούμενο.
- Καμία πρόβλεψη για απαλλαγές: Δεν προβλέπεται εξαίρεση από τα διόδια για:
- Μόνιμους κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά.
- ΤΑΞΙ (πλήττοντας τον κλάδο και την προσβασιμότητα).
- Πολύτεκνες και τρίτεκνες οικογένειες, παρά τη συνταγματική υποχρέωση ενίσχυσής τους.
- Αναλογικότητα/δικαιοσύνη στα διόδια: Δεν διασφαλίζεται ότι το τίμημα θα είναι ανάλογο της διανυθείσας απόστασης.
- Απουσία πρόβλεψης για αστικές μετακινήσεις: Καμία ρητή εξαίρεση διοδίων για τις μετακινήσεις εντός πόλεων, ούτε για τον κόμβο του αεροδρομίου Ηρακλείου.
- Έλλειψη διασφαλίσεων για τον δημόσιο έλεγχο: Το Δημόσιο δεν έχει αξιόπιστο μηχανισμό για την επαλήθευση των διελεύσεων, βάσει των οποίων πληρώνονται τα σκιώδη διόδια.
- Σκανδαλώδης ρήτρα απαλλαγής συμψηφισμού: Το Δημόσιο παραιτείται από το δικαίωμα συμψηφισμού οφειλών με τον παραχωρησιούχο.
- Επιλεκτική ακοή από την Κυβέρνηση: Παρά τις επισημάνσεις των Τεχνικών Επιμελητηρίων, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των πολιτών, η σύμβαση προχωρά αμετάβλητη.
- Αγνόηση των ευρωπαϊκών εξαιρέσεων για νησιά: Η Κρήτη γίνεται το πρώτο νησί στην Ε.Ε με διόδια, ενώ σε Σικελία, Μαγιόρκα, Κύπρο και Μάλτα, εφαρμόζονται εξαιρέσεις.
- Ανακολουθία στις κυβερνητικές δεσμεύσεις: Καθυστέρηση έξι ετών στην υπογραφή της σύμβασης, ενώ ο Πρωθυπουργός διαβεβαίωνε για άμεση ολοκλήρωση της διαδικασίας.
Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, ο Βουλευτής κ. Δελβερούδης, επισήμανε ότι πρόκειται για ένα έργο υψίστης σημασίας για την Κρήτη, το οποίο όμως απαιτεί κοινωνική συναίνεση, διαφάνεια και σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον, τονίζοντας ότι: η Κυβέρνηση οφείλει να ακούσει την τοπική κοινωνία, να διασφαλίσει ισότιμη πρόσβαση, δικαιοσύνη στην επιβάρυνση και διαφάνεια στη σύμβαση.
Συμπερασματικά, ο Βουλευτής και η ΝΙΚΗ, δήλωσαν, ότι παρόλο που ποτέ δεν θα συνηγορούσαν σε μια τέτοια αποικιοκρατική σύμβαση, ψηφίζουν παρόν, επειδή η ανθρώπινη ζωή δεν κοστολογείται και επειδή ο λαός της Κρήτης δικαιούται επιτέλους ένα έργο που θα διασφαλίζει την οδική ασφάλεια
